星光之希

第十四章 （1）3005次军列(2/4)

    我军当时对空作战力量薄弱，无力承担后方防空任务，数列开往前线的军火列车都被炸毁。同时，敌人还在东北解放区派遣大批特务分子混进铁路部门，刺探军情，大搞破坏。

    一时间，铁路、公路运输受到很大威胁，前方军火供给中断，军情十分危急。

    9月27日晚，东北人民解放军总部和东北铁路总局决定，必须将一批军火在3天之内通过铁路抢运到前线。

    这是一趟及其重要必须完成的运输任务，车次确定为3005次。

    哈尔滨铁路局选定了质量最好的1195号机车作为牵引车。

    从东北各机务段精心挑选了，由16个党员组成的特殊包乘组，他们要具备过硬的业务水平、灵活机动的应变能力、和坚定的政治信念，以及面对困难的强大心理素质。

    黑子的师傅老张在机务段工作几十年，对机车了如指掌，有丰富的临场经验，他也积极要求参加了包乘组。

    部队领导慎重考虑，决定让黑子率领一个排的战士，负责押运保护。组织上知道，别看他只有23岁，从10岁起就在父亲身边担任地下交通员。经历过多种战斗考验。

    这趟运输任务极其艰险，敌机在天上不停地轰炸，如果某节车厢被炸要迅速拆解分离，操控人员不仅要胆大心细，还要技术熟练，黑子在这一方面是内行，经验丰富，既担任指挥员又是战斗员。

    组织上让他跟机车组密切配合挑起千斤重担。

    机组立即成立了临时党支部，由穆成斌担任支部书记。司机长范永代表机组，从首长那里领受了这一既危险又光荣的任务。

    为了保密起见只有黑子和范永知道车上装了1700多吨军火，光炸药就有8车皮，炮弹24车皮。尽管乘组其他人员不清楚运输的是什么，但是都明白，此行责任重大，艰险万分。

    临行前，他们面对党旗宣誓：宁可牺牲自己，也要保证列车安全。

    1948年9月28日6点50分，3005次军列火车，驶出了昂昂溪车站。

    从昂昂溪到锦州前线，铁路线已被我军控制，但由于没有制空权，敌人的飞机白天飞来飞去，一刻也不离开铁路线，重点轰炸的就是我军火运输车。

    第一站3005从昂昂溪出发直达郑家屯，刚出发时在我解放区后方比较安全，火车加足马力全速前进，下午16点50分到达白城站，为了赶时间，水箱上满水立刻出发，29日凌晨5点半途径玻璃山站没有停车，10几个小时就跑完了448公里的路程。

    傍晚17点30分终于驶进了郑家屯站，站长带人送来一面袋子苞米面带馅大饼。一到郑家屯气氛立即开始紧张起来，这个车站在空袭中受损严重，列车已进入了敌机的空袭范围。

    乘组研究决定昼伏夜行，利用黑夜掩护躲过敌机的空袭。

    他们匆忙吃了点东西顾不上休息，于当晚20点30分又出发了，3005次列车关闭了所有灯光，趁着夜色快速驶向下一个车站：通辽车站。

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